若展现记载这场战役的书本及其他相关留念的内容，铁道兵二师参战者史锡腾撰写了18万字的长篇纪实文学《友谊关外的难忘年月》》、张金春建家庭“抗美援越博物馆”，铁二代、铁道兵郑建平最早安排、拍照铁道兵二师抗美援越《战地女兵》纪录片。铁道兵一师二团配属铁道兵二师，长时间在二团执役、任职兵改工后中铁十一局二公司领导姚尚明不辱使命，修改、出书二团指战员参战回忆录《西线烽烟》。铁道兵第十三师1964年组成，1981年与第十一师合编为十一师，在建16年，曾参与襄渝铁路、沙通铁路等工程建造，其间一页血与火的前史是参与援越抗美战役。2021年，原6支队涣散在全国各地的铁道兵老兵士，携手部分援越抗美亲历者后代，饱经含辛茹苦，修改出书了40多万字的回忆录《铁血大军》。
我比较早收到寄赠的《铁血大军》，相见恨晚，延宕几年后的现在阅览。书名含一“铁”字，当之无愧。阅览过程中，似乎不时有金属“铁”碰击心肺。人都是血肉之躯，三军将士，唯有铁道兵指战员姓“铁”：“老铁”“铁兵”“铁道兵”等，自称或他称。但铁道兵也是母亲十月妊娠生养的肉身凡胎，抢修战场的飞机狂轰滥炸，一个人、一个班，乃至一个排，顷刻间化成碎肉，书中不止一处写到幸存的战友寻觅勇士遗骸，以筷子、树枝夹碎片装入脸盆，再以清水洗刷……总司令朱德为铁道兵题词“公民铁军”，铁道兵无愧这样的荣誉：铁道兵，钢铁的毅力——铁血大军！
十九世纪，越南沦为法国保护国。1954年7月，依据康复印度支那平和的日内瓦协议，越南北方取得解放，南边后来建立由美国拔擢的南越政权。1961年越南开端抗美救国战役。1965年，应越南劳动党的恳求，我国先后派出高炮、铁道、工程等部队32万人，在越南北方背负防空作战，建筑和保护铁路、机场、公路、国防工程等使命。
铁道兵受命以第2师为主，组成我国公民自愿工程队第1支队工程指挥部(后称我国后勤部队第1支队)，下辖第2、6、7、9、10、63等6个团，于1965年6月入越抢修抢建战地铁路；以第13师为主，组成我国交通部筑路工程队第6支队(后称我国后勤部队第6支队)，下辖铁道兵第58、61、62、64团，工程兵314团、315团，以及云南民工40大队，高炮630团，野战138医院，以及舟桥中队等，于9月入越，投入抢修抢建战地公路。
铁道兵在履行抢修抢建使命中，安排对空作战720余次，击落敌机149架，击伤敌机191架，俘敌飞行员8名。为保证铁路、公路抢修抢建作出了奉献。指战员们承继和发扬我军高度的国际主义和革新英雄主义的优良传统，英勇无畏，不怕献身，出现许多奋不顾身的先进人物。两个支队共有2个营、2个连遭到嘉奖，65个单位荣立团体二等功；12人荣立一等功，91人荣立二等功。一起，在严酷剧烈的战役中，1922人挂彩，392人献身。1968年10月起至1970年7月部队分批回国。
《铁血大军》就是铁道兵十三师援越抗美的一段荣耀、壮烈的“战史”。该书重量最重的无疑是《铁血大军——援越抗美中的第六支队及五大队》。此篇由陈登辉、钟佩君、欧阳干、黄德煜、刘金龙、孙家复团体撰稿，以9000多字的篇幅，全景式记叙指战员抢修公路的进程，微观前史背景，微观战役细节；从师首长到一般兵士，以及配属铁道兵的高炮部队、野战医院，无一遗失。
考虑大众号的读者的广泛性及阅览喜爱，我更多选取篇幅短的文章宣布。在与《铁血大军》编委会陈登辉交流时，登辉战友期望将十三师师长孙林泉、孙福喜，政委罗彬的著作推介，对此我遭到感动。从戎的人无不有过这样的教育：“敬重首长、联合。”孙林泉、孙福喜、罗彬这几位师首长都不在人世了，他的兵士在修改图书时，依然像他们健在相同地遭到敬爱，登辉这种对领导的厚意，我是用心领会并无条件履行的。
孙林泉是一位老八路，作者简介中介绍，一次作战为了不被日寇俘虏，将最终一颗子弹射入自己的头颅。铁道纵队建立一年，他就调入铁道兵部队。有一个偶然，让我与这位阴阳之隔的首长也生出异样的爱情，他1949年10月至1954年9月任铁道兵2师7团团长，我1978年入伍、1980年5月调入7团，直到1982年调至《铁道兵》报社，我也是接受过首长英雄事迹滋补的兵。
《勘测越南西北公道路》是孙林泉逝世十几年后，由他的儿后代淮平坦理成文。尽管没有引人入胜的情节，但要言不烦介绍抢建公路的使命；出征越南，铁道兵领导的殷殷嘱托；驻越使馆要求“与越南攀谈不谈反修问题”，背面透出的信息耐人寻味；骑马勘测筑路，被蚂蟥咬得血淋淋……读罢，对“强将手下无弱兵”这句军事谚语有了更深的领会。
二、这次出国，使命重，方针性强，必须加强部队的办理教育；严格恪守和履行“三大纪律八项留意”；遵从“外事无小事、事事要请示”的交际纪律，凡事多请示多报告；与越南政府和戎行来往要充沛尊重越方的定见，坚决根绝大国沙文主义；要保护越南公民的一山一水、一草一木；履行使命的当地在越南西北老街省和莱州省的少数民族区域，要尊重当地的习俗习惯，坚决恪守越南政府的全部规则。
1965年 7月 12日，咱们一行抵达昆明。昆明军区司令员和李成芳政委接见了咱们，并作了重要指示。随后咱们在金平县集中学习五天，首要是学习涉外有关方针、需求留意的几点和越西北区域的政治、经济等情况。7月 18日下午，咱们自鸿沟那发村换穿便衣进入越南莱州省封土县。封土县人口近两万，其间傣族、苗族居多，有30余户华裔。
莱州省副主席方东和省军区参谋长丁金山迎候咱们。咱们在封土县住了三天，等候从河内过来的我国交通部派出的工程技术人员与筑路指挥部的领导。期间，越南边面每天下午向咱们介绍施工区域的美机活动情况、当地社会情况与民间习俗、越南傣族、苗族等少数民族的概略以及地舆地貌等。越方还安排一些越南青年与咱们联欢，歌唱、跳团体舞。
咱们一行16人，于 7月 25日开端勘测。这儿多是山区，山高林密，溪水纵横，行程艰苦。越方为咱们预备了十余匹坐骑。马匹身材矮小，但耐力很好、温柔听话，合适山间密林乘坐。马还能够代人受难：密林中处处都有山蚂蟥。它们能从树上跳到爬到人身上，啃咬血液，而人居然毫无感觉。咱们把裤腿衣袖扎紧，依然防不胜防。马的四条腿和全身不断和树枝野草触摸，首要遭到蚂蟥的进犯，常常被蚂蟥咬得血淋淋的，咱们是又疼爱又无法。
封土县距莱州市约80公里。咱们边勘测边行进。当天晚间在距封土县24公里处坐落两条大河交叉点的帕丹镇露营。按原计划，要在这儿建筑一座公路大桥。经细心勘测，咱们咱们都以为假如改动原施行工程的计划，把公路走向改为沿河滨建筑，能够不跨河不修桥。这样做才能够缩小工程方针，削减战时丢失。越方赞同了咱们的定见。而对咱们来说，施工难度并不小，由于河滨的斜度太大，地质条件欠好，要添加许多的工时与资料。
26日抵达了要点勘测地段莱州省会莱州市，咱们在这儿停留了两天。越西北的首要河流黑水河从莱州市通过。江水湍急，旱季常常暴发洪水。越方要求在这儿修一座横跨黑水河的五孔钢筋水泥大桥。通过勘测，咱们咱们都以为，建筑大桥方针太大，且极易被敌人损坏。咱们提议，在莱州市下流三公里处，建筑一座钢索吊桥。既能满意平常和战时需求，又有利于防空，即便被炸，也便于修正。莱州市领导没有赞同这个主张，经与上级部门交流，越方最终赞同了咱们的计划。
陈士渠司令员向咱们传达了罗瑞卿总长与张宗逊副总长的指示。告知咱们，中越两边在北京谈判时，越方曾提出我国部队进入越南不能过快过猛，避免预备不及，后来在河内谈判时，越方又提出期望“我国部队快进快修”。罗总长指示：“尊重河内定见。”张宗逊副总长指示：“构筑七条公路，应本着先易后难的准则，指挥部决议先修3、7、8、10号公路。”
孙林泉生平简介：孙林泉(1919.5-2008.9)山东淄博人，1938年 5月参与八路军，1939年 5月参与我国。1938年 5月 ---1945年 8月参与抗日战役，历任兵士、班长、排长、连长、营长。1945年 8月 ---1949年 9月参与解放战役，任团参谋长、副团长。
1949年 10月---1954年 9月任铁道兵 2师 7团团长，期间于 1951年 4月 ---1954年 9月赴朝参与抗美援朝战役。1954年 10月 ---1964年 10月任铁道兵后勤部运送处处长。1964年 11月任铁道兵第 13师师长，1965年 8月至 1968年 10月参与援越抗美，任我国后勤部队第六支队支队长。1969年 ---1976年在铁道兵“五·七 干校学员。1977年 ---1982年任铁道兵第三指挥部后勤部长。1982年经上级批准离休。
孙林泉早年投身革新，在抗日战役、解放战役、抗美援朝和援越抗美战役中英勇战役，英勇杀敌屡建勋绩。共参与巨细战役200余次，屡次身负重伤，至逝世时仍有弹片未曾取出。1941年 1月，在与日寇铁壁合围的战役中，连续作战近40小时，在缺医少药身负重伤包围无望的情况下，为了不被日寇俘虏，将最终一颗子弹射入了自己的头颅。1955年颁发中校军衔（后晋升上校）。